a) Coi xe là vật chuyển dộng tròn đều trên cung tròn tâm O bán kính R. Lực phát động cân bằng với lực ma sát. Ở vị trí cao nhất \(\overrightarrow P ;\overrightarrow N \) đều thẳng đứng, qua O nên
\(m\overrightarrow {{a_{ht}}} = \overrightarrow {{F_{ht}}} = \overrightarrow P + \overrightarrow N \,(1)\)
Chọn chiều dương hướng tâm thì
\(\eqalign{ & (1)\, = > {{m{v^2}} \over R} = P - N = mg - N \cr & = > N = m\left( {g - {{{v^2}} \over R}} \right) = 1200\left( {9,81 - {{{{10}^2}} \over {50}}} \right) \cr&\;\;\;\;\;\;\;\;\;\;\;= 9372\,(N) \cr} \)
Theo định luật III: Áp lực của ô tô vào mặt cầu tại điểm cao nhất
\({N'} = N = 9372\,N < mg\)
b) Ở vị trí thấp nhất của cầu võng thì
\(\eqalign{ & {{m{v^2}} \over R} = N - P = N - mg \cr & {N'} = N = m(g + {{{v^2}} \over R})\, = 14172\,N > mg \cr} \)
c) Nhận xét : Áp lực ô tô lên cầu vồng nhỏ hơn lên cầu võng.
Vì lí do này (và còn một số lí do khác ) người ta không làm cầu võng.
