I. CHUẨN BỊ
Vật liệu: 1 bộ đùm trước xe đạp
Dụng cụ: mỏ lết, cờ lê, tua vít, kìm, giẻ lau, dầu, mỡ, xà phòng..
II. NỘI DUNG VÀ TRÌNH TỰ THỰC HÀNH
1, Tìm hiếu cấu tạo ổ trước và ổ sau xe đạp
Cấu tạo ổ trục trước và sau xe đạp gồm :
- Moay ơ : để lắp nan hoa (đũa xe) đồng thời đê lắp nồi ổ trục.
- Trục : hai đầu có ren M10 x 1 (hoặc M8 x 1).
- Côn xe : cùng với bi và nồi tạo thành ổ trục.
- Đai ốc hãm : giữ côn ở vị trí cố định.
- Đai ốc, vòng đệm : bắt cố định trục vào càng xe
2. Quy trình tháo, lắp ổ trục trước và sau
b, Quy trình lắp
Đai ốc
Vòng đệm
Đai ốc hãm côn
Côn
Trục
Nắp nồi trái
Nắp nồi phải
Bi
Nồi trái
Bi
Nồi phải
(Ngược với quy trình tháo)
c. Yêu cầu sau khi tháo lắp
Các ổ trục quay trơn, nhẹ, không đảo
Các mối ghép ren phải được siết chặt, chắc chắn.
Các chi tiết không được hư hại, không để dầu mỡ bám bẩn vào moay-ơ
III. BÁO CÁO THỰC HÀNH
Câu 1. Từ quy trình tháo cụm trước(sau) xe đạp, hãy vẽ sơ đồ lắp
Sơ đồ lắp:
Câu 2. Có nên lắp các viên bi có đường kính khác nhau vào cùng một ổ không? Tại sao?
Trả lời: Không nên lắp các viên bi có đường kính khác nhau vào cùng một ổ. Vì ổ trục sẽ bị dơ, côn nhanh mòn hoặc nồi ổ trục nhanh mòn, có thể vỡ bi
Câu 3. Khi cụm trục trước (sau) bị đảo hoặc quá chặt không quay được, cần phải đièu chỉnh như thế nào?
Trả lời:
- Nếu bị đảo:
+ Do bi không đều thì thay bi
+ Do côn chưa chặt thì xiết lại côn
+ Do côn, nồi bị mòn, lệch thì thay côn, nồi
- Nếu bị chặt:
+ Nới đai ốc, vặn lại côn, quay thử, khi đạt yêu cầu thì siết chặt đai ốc
